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[血狼原创]韩国研制出XK2坦克号称世界第一，是对中国威胁论的最好驳斥 [2007-11-11 2:46:32]
2005年10月12日韩国人向全世界展示了他们号称世界第一的，最新型主战坦克XK2。可以说XK2，无论从火力，装甲防护，机动性以及电子设备等等都确实领先一步，但是我们也要清醒地看到，韩国人在疯狂的引进国外先进技术来堆砌他们的超豪华玩具的背后隐藏的意图。当韩国人被自己的北方兄弟研制发展的“天马虎”深深刺激以后，爆发出惊人的研发热情，开始了在国际军火超市里的疯狂血拼。
首先是美国产品：为了尽早摆脱美国的阴影，韩国人竭力避免在新的XK2上出现MADE IN USA 的字样，但是XK2毕竟是在K1的基础上发产而来的因此底盘仍然为与K1类似的小M-1式设计而且车体的装甲也是一样的美国技术；XK2还装备了与M1A1相同的休斯公司生产的炮长瞄准镜，内装有掺钕钇铝石榴石激光测距仪和热成像夜视仪；XK2还大量借鉴了M1A2SEP上的电子信息系统，装备了由数字式弹道计算机、瞄准系统、传感器和伺服机构等组成的具有“猎-歼”能力的第三代坦克火控系统。
第二是德国产品：韩国人应该非常清楚自己的目标那就是豹2A6,所以大量的采用德国技术成为必然，发动机是德国MTU公司的MB883型4冲程8缸水冷柴油机，最大功率1103千瓦（1500马力）；传动系统继续使用德国ZF公司的LSG3000型全自动传动装置；主炮为莱茵金属公司的Rhl20／L55型55倍径120mm滑膛炮；充分借鉴了德国AWISS主动式防护系统。
第三是法国产品：同样，高卢雄鸡的骄傲AMX勒克莱尔也是韩国人的目标，XK2的炮塔设计就大量借鉴了勒克莱尔的设计思路，经过法国授权的炮塔前段的弧形复合装甲整合了激光探测仪和烟雾发射器；而炮塔前装甲从车长舱门开始往前倾斜的设计更是与AMX如出一辙；炮塔后部的尾舱式自动装弹机更是勒克莱尔的翻版。
第四其他国家产品：除了对三个世界坦克大国以外韩国人还吸收了许多其他国家的技术，韩国目前已经与以色列签约引进该国IAI公司的LAHAT激光制导炮射导弹；XK2还引进了加拿大计算设备公司的技术对K1上装备的弹道计算机进行了改进；韩国为了获得乌克兰的主动防护系统散弹发射装置还特意购买了数百辆T-80作为交换。
第五自主研发：在引进了这么多先进技术后，韩国人也充分自主研发了一些设备，包括自行研制的液气悬挂系统；由LG和三星共同开发的车载通讯终端和战区网络系统；自行研制的坦克泅渡设备，深度达到4.1米；在德国DN23的基础上研制的K276型120mm无心尾翼稳定脱壳穿甲弹和自主研发的K277型破甲弹等等；韩国还计划在批量生产型号上采用韩国DOOSAN(斗山)公司生产的1,500hp发动机来替换MTU公司的MB883型，如果成功将大大提高XK2的国产化和后勤保养水平，同时韩国也将进入世界柴油机第一集团。
韩国人之耗费巨大的人力物力财力，经过10年的潜心研制出来的XK2坦克，在各项技术指标上确实堪称世界一流水平，那么它的目的仅仅是针对朝鲜吗？我认为并不完全，归纳为以下几点：
第一.摆脱美国的束缚，韩国从1952年朝鲜战争后就一直被美国以驻军保护为名义严加看管，不管是军事科技还是国家尊严都受到美国的严重影响，随着近年来韩国的经济不断腾飞，越来越强烈的民族意识驱使倔强的韩国人要逐步地走出美国的阴影摆脱美国人的束缚。加上近年来随着美国反恐脚步的加快，韩国也跟随美军走出了东亚到处出击，扩大国际影响，虽然国内反战人士不断抗议但是，相信韩国国内存在着大量的愤青一般的民族主义者，从近年来的历史改写事件和地图扩张事件来看韩国目前确实有一股势力在国内鼓吹大韩国思想，这是十分令人担忧的同时这也是韩国摆脱美国束缚的巨大内因。
第二.重新树立自己的国家地位，由于历史原因韩国被夹在世界上四个最强大的国家中间，时间长了不禁有些喘不过气来，除了美国这个保护者以外几乎所有邻国都对韩国国家安全构成威胁，也包括朝鲜在内，所以长期的军事弱势使得韩国人发奋努力的发展经济并且侧重于汽车，造船，等重工业企业和电子通讯业等新兴产业的发展，目的就是为了尽快的实现雄厚的工业实力，从而开展军事研究，而XK2正是这一发展战略的产物之一。不仅仅在地面部队上的迅猛发展，韩国目前已经计划研制新一代的战机和军舰来取代驻韩美军，随着今年2月23日韩国和美国共同宣布韩国将于2012年4月17日正式收回战时指挥权，韩国成立真正的自主军队已经成为板上钉钉的事情，所以尽快的建设一直足以替代高科技装备的美军的现代化军队就成为韩国目前的紧要问题，同时能否在收回战时指挥权后面对可能出现的威胁也是严重考验韩国政府和国家地位的主要问题，毕竟如果美军撤离韩国能后独自面对如狼似虎的朝鲜人民军还是个未知数。
第三.成为军火贸易大国，严格意义上来讲，55吨重的XK2并不一定适应韩国多山的地形特点，韩国研制XK2除了武装自己威慑朝鲜以外另一个重要目的就是出口。韩国的汽车，轮船和家用电器已经成功地打入了全世界，那么如何涉足利润更加丰厚的国际军火市场则是韩国企业家做梦都在考虑的问题，因此就不难解释XK2的定位会如此之高。而且韩国人也确实实现了这一目的，就在今年6月韩国已经和土耳其达成协议，在土耳其建立生产线并协助土耳其生产250辆XK2,并同时出售KT-1型坦克训练机和其他设备合同金额高达5亿美元。
第四.通过吸收国外的先进技术快速的提升自身的科技实力，不要以为全世界只有中国在搞引进，韩国人的吸收能力和环境都优于我们，由于韩国的特殊国际地位和历史原因，使得她可以利用与美国和北约各国以及欧盟的良好关系大量的吸收引进，欧美强国的先进技术和科研人才，并且通过多年来在民用领域的国际合作建立了一整套的科研到生产销售一条龙管道的建立，在对国外技术的引进能力上超过我国；另外由于韩国的位置非常特殊由于历史原因直到现在韩国和朝鲜仍处于战争状态，所以韩国可以随心所欲的开发引进先进的武器装备和技术而不会找来国际上的舆论压力，这一点上是我们这个标榜和平的大国所无法比您的。
那么，我们将如何面对韩国的挑战呢？谩骂？嘲笑？也许很多网友都会对韩国近来的某些荒唐举动表示愤慨或嗤之以鼻，对那些所谓的侮辱与窜开事件纠住不放。但是我奉劝大家要保持清醒，用自己的眼睛来分辨哪些是无稽之谈那些才是真正的危险。就在目前世界上许多国家都在高喊中国威胁论，每天都在对中国的军费预算品头论足，对我军新装备的坦克，战机，甚至军装大肆评论并且提出对中国军事目的的质疑，而我们这些网友却已经习惯了自明清以来的闭关锁国的思想余毒，对这些叫嚣充耳不闻。而且对我们周边国家的军事动态越来越视而不见，这是非常危险的，为什么其他国家可以高喊中国威胁论，难道说韩国研制出XK2坦克，不是对我们的威胁吗？难道仅仅因为韩国曾经是我们的手下败将就可以对其忽视吗？难道仅仅因为我们对韩国固有的偏见就将其实力与威胁完全过滤掉吗？难道韩国，日本，印度这些国家都对中国构不成威胁吗？我们就真的是亚洲霸主了吗？同志们啊！这样的想法和自大的夜郎国是多么的类似，如果人有这种习惯性思维蔓延下去，不出20年我们就会被周边国家包围，并逐渐蚕食，我们还有很大的差距，我们必须努力。
在这里我要高呼一声，醒醒吧!同胞们，中国不仅没有威胁，相反的中国正在面对越来越严峻的挑战与威胁！
本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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转自：美言网 ainihujin
韩国的新坦克
提到XK2坦克，不能不先说说K1系列。韩国现役的K1及K1A1系列是一种委托美国公司设计，在韩国生产，外型酷似M1系列的坦克。韩国对这种“小M1”坦克的评价极高，认为它“最适合在韩国使用”。
虽然K1系列坦克的性能不错，但它还是完全由美国设计、多国技术集成的产品。由于过度依赖国外技术，致使K1坦克的一些关键部件，像车体和炮塔前半弧的“乔巴姆”复合装甲，炮塔的电液驱动系统等，完全由美国制造，105毫米及120毫米穿甲弹等全都需要从欧洲进口，这样难免要看人家的脸色行事。
随着技术的发展，K1系列已逐渐落后。韩国通过评估进口的俄制T-80U坦克(顺便说一句，T-80U坦克是作为偿还债务出口到韩国的)发现，该坦克不但重量、尺寸适合朝鲜半岛的道路和桥梁，而且火力、防护力均比K1系列强。而K1系列坦克由于改进空间相对有限，性能难有大的突破。因此，韩国着手自行研制全新坦克XK2。该坦克由韩国现代下属的铁路车辆集团(Rotem)主持研制，计划在2008年完成。将替代韩国目前装备的美制 M47／M48坦克以及较早型号的K1坦克。
总体布局：由M1到“勒克莱尔”XK2初期设计时，重量和内部空间较K1有较大幅度增加。当时XK2已经打算采用7对负重轮的底盘。按照常规估计，这样的设计坦克重量应超过 60吨，车体也比K1长出0．6米，以抵消车重增加对单位压力带来的影响。草图中的炮塔宽大方正，线条笔直，炮塔尾部设有近1．5米长的尾舱，整个炮塔比 K1的无尾舱炮塔大近1／2，外型越发与M1系列坦克雷同。显然，初期设计受美国坦克的影响很重，重量的增加也使它丧失了K1系列的很多优点。
目前，韩国方面最新公开的XK2主战坦克设计方案已经有很大变化。经过精心设计，XK2坦克全重已压缩到55吨左右，略重于日本90式，接近法国“勒克莱尔”的水平，比美国M1A1轻7吨多，在朝鲜半岛的山区道路和桥梁上的通过性更好。行走部分重新改回6对负重轮，车体长度只比K1坦克略有增加。悬挂系统采用了液气悬挂，能调节车体俯仰，加大主炮的高低射界，在山地作战中取得主动。
XK2坦克采用了德国MTU公司著名的“欧洲动力单元”，其最大功率为1102．5千瓦(1 500马力)，采用模块化设计，可整体吊装，油耗低，占用空间小。配备这种动力系统使坦克的动力性能和最大行程得到增强，未来改进余地大。动力舱顶部和车尾设有大型长方形散热隔栅，与K1系列采用的MB871-Ka-501发动机的圆形隔栅截然不同。
XK2坦克炮塔的设计也较最初更切合实际。其外型低矮，类似“勒克莱尔”，炮塔正面和两侧装甲接近垂直，取消了K1坦克上的窝弹区，炮塔前上装甲则改为大坡面，坡面一直延伸到炮塔舱门附近。这种设计可在不降低正面防护的同时，减轻部分装甲重量。炮塔尾舱用以容纳自动装弹机及弹药，尾舱顶部设有泄压板，两侧有储物箱，可起间隔装甲作用。炮塔后部固定安装了横风传感器。
XK2的主武器为1门55倍口径的长身管120毫米滑膛炮，采用自动装弹机。辅助武器为7．62毫米M60并列机枪和1挺12．7毫米K6高射机枪。为了不让高射机枪遮挡车长周视瞄准具的视野，高射机枪枪架设计为可升降的活动形式，在不使用时高于车长瞄准具。
由于采用了自动装弹机，乘员减为3人。驾驶员位于车体右前方，车长位于炮塔右侧，炮长在炮塔左侧。他们在炮塔内的位置也与最初XK2设计的车长在左、炮长在右的炮塔布局完全相反。
坦克进行潜渡时，车长舱门可加装4节通气管，使最大潜渡深度达4．1米。通气管不用时储存在炮塔后右侧。车尾还有摄像机，供驾驶员倒车时使用。
此外，XK2坦克还有一些无法明确其性质的特殊装备，有待进一步公开。例如，其炮塔正面两侧各设一具箱型设备，估计是主动防护系统的探测单元，炮塔两侧设有类似“勒克莱尔”坦克的内嵌式榴弹发射器组。此外，炮塔后部横风传感器附近盒形设备的用途也未见说明。
L55火炮：东亚第一家
KIAl坦克装备美国的M256滑膛炮，即便在使用德国DM33和DM43弹药的情况下，也只能勉强击穿MBT-2000这类现役主战坦克的正面装甲，对于防护能力超过800毫米的新型主战坦克则无能为力。目前，只有用德国L55滑膛炮发射DM53弹药和美国最新型的M829A3贫铀弹，才能在2000米处击穿800毫米以上的钢装甲，但美方不会对韩国提供这类新型弹药。
XK2坦克将采用莱茵金属集团生产的RJll20-L55滑膛炮作为主炮。该炮与“豹”2A6的主炮一样，目前亚洲还没有第二个国家采用。这种55倍口径长身管火炮比M256火炮身管长1．3米，膛压高，初速高，配用尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹。在使用德国最新的DM53穿甲弹情况下，可在2000米处穿透810毫米厚的钢装甲板。采用这种新型火炮的XK2坦克，在火力上将超越日本90坦克，接近“勒克莱尔”和德国“豹”2A6T的水平。
目前，XK2能否顺利装备Rhl20-L55火炮及配套新型弹药尚无定论。因为迄今为止K1A1也只装备了德国老式的DM23尾翼稳定脱壳穿甲弹，这种弹药早在1983年就已定型。因此，韩国也留了一手打算，独立为K1A1和XK2坦克开发一种120毫米新型钨芯穿甲弹，型号为K276，尺寸参数与DM53穿甲弹接近，使用M256火炮发射时，可在1000米击穿700毫米的均质钢装甲，威力虽逊于DM53穿甲弹，但已超过美军早期贫铀弹的水平。作为补充，韩国还开发了K277多用途弹。
炮塔设计：围绕自动装弹机
XK2采用了尾舱式的自动装弹机。随着XK2的推出，亚洲新研制主战坦克的国家如日本、伊朗、巴基斯坦等已基本倒向了自动装弹机(印度除外)，这种情形并非巧合。
通常，采用人工装填的105毫米线膛炮的最大射速不过4发／分。K1坦克没有尾舱，弹药多数储存在驾驶员座椅旁的车体内，只有几枚待发弹药储存在炮塔吊篮中。由于弹药布局的上述限制，K1坦克的装填效率应该比4发／分更低。K1A1的实际射速至今未见公开，但K1系列毕竟是美国人设计的坦克， 120毫米弹药的重量实际上已超过了亚洲人体力的上限。K1系列坦克战斗舱的布局并非围绕自动装弹机而设计，使得改装半自动装弹机的可能性基本为零。更不利的是，120毫米火炮的改装还挤占了炮塔内部活动空间，不利于乘员持续作战。K1A1的弹药基数也因火炮口径的增大而由Kl的47发减至32发，是目前全球主战坦克中最少的。
XK2 坦克虽为韩国本土设计，但仍然是一款大量采用国外技术的主战坦克。韩国制造业在国际合作方面经验丰富，对技术的消化引进驾轻就熟，相信这种坦克的研制进度不会比其前辈K1系列逊色。韩国Rotem集团表示，原型车的国产化率能达到77％，投产后还将提高到98％左右。目前看来，XK2坦克的设计风格已摆脱了M1系列的影子，其总体性能指标也会全面超越日本90式、俄罗斯T-80U等潜在对手，并将接近或达到法国的“勒克莱尔”坦克的水平。
转自：美言网 ainihujin
韩国的新坦克
提到XK2坦克，不能不先说说K1系列。韩国现役的K1及K1A1系列是一种委托美国公司设计，在韩国生产，外型酷似M1系列的坦克。韩国对这种“小M1”坦克的评价极高，认为它“最适合在韩国使用”。
虽然K1系列坦克的性能不错，但它还是完全由美国设计、多国技术集成的产品。由于过度依赖国外技术，致使K1坦克的一些关键部件，像车体和炮塔前半弧的“乔巴姆”复合装甲，炮塔的电液驱动系统等，完全由美国制造，105毫米及120毫米穿甲弹等全都需要从欧洲进口，这样难免要看人家的脸色行事。
随着技术的发展，K1系列已逐渐落后。韩国通过评估进口的俄制T-80U坦克(顺便说一句，T-80U坦克是作为偿还债务出口到韩国的)发现，该坦克不但重量、尺寸适合朝鲜半岛的道路和桥梁，而且火力、防护力均比K1系列强。而K1系列坦克由于改进空间相对有限，性能难有大的突破。因此，韩国着手自行研制全新坦克XK2。该坦克由韩国现代下属的铁路车辆集团(Rotem)主持研制，计划在2008年完成。将替代韩国目前装备的美制 M47／M48坦克以及较早型号的K1坦克。
总体布局：由M1到“勒克莱尔”XK2初期设计时，重量和内部空间较K1有较大幅度增加。当时XK2已经打算采用7对负重轮的底盘。按照常规估计，这样的设计坦克重量应超过 60吨，车体也比K1长出0．6米，以抵消车重增加对单位压力带来的影响。草图中的炮塔宽大方正，线条笔直，炮塔尾部设有近1．5米长的尾舱，整个炮塔比 K1的无尾舱炮塔大近1／2，外型越发与M1系列坦克雷同。显然，初期设计受美国坦克的影响很重，重量的增加也使它丧失了K1系列的很多优点。
目前，韩国方面最新公开的XK2主战坦克设计方案已经有很大变化。经过精心设计，XK2坦克全重已压缩到55吨左右，略重于日本90式，接近法国“勒克莱尔”的水平，比美国M1A1轻7吨多，在朝鲜半岛的山区道路和桥梁上的通过性更好。行走部分重新改回6对负重轮，车体长度只比K1坦克略有增加。悬挂系统采用了液气悬挂，能调节车体俯仰，加大主炮的高低射界，在山地作战中取得主动。
XK2坦克采用了德国MTU公司著名的“欧洲动力单元”，其最大功率为1102．5千瓦(1 500马力)，采用模块化设计，可整体吊装，油耗低，占用空间小。配备这种动力系统使坦克的动力性能和最大行程得到增强，未来改进余地大。动力舱顶部和车尾设有大型长方形散热隔栅，与K1系列采用的MB871-Ka-501发动机的圆形隔栅截然不同。
XK2坦克炮塔的设计也较最初更切合实际。其外型低矮，类似“勒克莱尔”，炮塔正面和两侧装甲接近垂直，取消了K1坦克上的窝弹区，炮塔前上装甲则改为大坡面，坡面一直延伸到炮塔舱门附近。这种设计可在不降低正面防护的同时，减轻部分装甲重量。炮塔尾舱用以容纳自动装弹机及弹药，尾舱顶部设有泄压板，两侧有储物箱，可起间隔装甲作用。炮塔后部固定安装了横风传感器。
XK2的主武器为1门55倍口径的长身管120毫米滑膛炮，采用自动装弹机。辅助武器为7．62毫米M60并列机枪和1挺12．7毫米K6高射机枪。为了不让高射机枪遮挡车长周视瞄准具的视野，高射机枪枪架设计为可升降的活动形式，在不使用时高于车长瞄准具。
由于采用了自动装弹机，乘员减为3人。驾驶员位于车体右前方，车长位于炮塔右侧，炮长在炮塔左侧。他们在炮塔内的位置也与最初XK2设计的车长在左、炮长在右的炮塔布局完全相反。
坦克进行潜渡时，车长舱门可加装4节通气管，使最大潜渡深度达4．1米。通气管不用时储存在炮塔后右侧。车尾还有摄像机，供驾驶员倒车时使用。
此外，XK2坦克还有一些无法明确其性质的特殊装备，有待进一步公开。例如，其炮塔正面两侧各设一具箱型设备，估计是主动防护系统的探测单元，炮塔两侧设有类似“勒克莱尔”坦克的内嵌式榴弹发射器组。此外，炮塔后部横风传感器附近盒形设备的用途也未见说明。
L55火炮：东亚第一家
KIAl坦克装备美国的M256滑膛炮，即便在使用德国DM33和DM43弹药的情况下，也只能勉强击穿MBT-2000这类现役主战坦克的正面装甲，对于防护能力超过800毫米的新型主战坦克则无能为力。目前，只有用德国L55滑膛炮发射DM53弹药和美国最新型的M829A3贫铀弹，才能在2000米处击穿800毫米以上的钢装甲，但美方不会对韩国提供这类新型弹药。
XK2坦克将采用莱茵金属集团生产的RJll20-L55滑膛炮作为主炮。该炮与“豹”2A6的主炮一样，目前亚洲还没有第二个国家采用。这种55倍口径长身管火炮比M256火炮身管长1．3米，膛压高，初速高，配用尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹。在使用德国最新的DM53穿甲弹情况下，可在2000米处穿透810毫米厚的钢装甲板。采用这种新型火炮的XK2坦克，在火力上将超越日本90坦克，接近“勒克莱尔”和德国“豹”2A6T的水平。
目前，XK2能否顺利装备Rhl20-L55火炮及配套新型弹药尚无定论。因为迄今为止K1A1也只装备了德国老式的DM23尾翼稳定脱壳穿甲弹，这种弹药早在1983年就已定型。因此，韩国也留了一手打算，独立为K1A1和XK2坦克开发一种120毫米新型钨芯穿甲弹，型号为K276，尺寸参数与DM53穿甲弹接近，使用M256火炮发射时，可在1000米击穿700毫米的均质钢装甲，威力虽逊于DM53穿甲弹，但已超过美军早期贫铀弹的水平。作为补充，韩国还开发了K277多用途弹。
炮塔设计：围绕自动装弹机
XK2采用了尾舱式的自动装弹机。随着XK2的推出，亚洲新研制主战坦克的国家如日本、伊朗、巴基斯坦等已基本倒向了自动装弹机(印度除外)，这种情形并非巧合。
通常，采用人工装填的105毫米线膛炮的最大射速不过4发／分。K1坦克没有尾舱，弹药多数储存在驾驶员座椅旁的车体内，只有几枚待发弹药储存在炮塔吊篮中。由于弹药布局的上述限制，K1坦克的装填效率应该比4发／分更低。K1A1的实际射速至今未见公开，但K1系列毕竟是美国人设计的坦克， 120毫米弹药的重量实际上已超过了亚洲人体力的上限。K1系列坦克战斗舱的布局并非围绕自动装弹机而设计，使得改装半自动装弹机的可能性基本为零。更不利的是，120毫米火炮的改装还挤占了炮塔内部活动空间，不利于乘员持续作战。K1A1的弹药基数也因火炮口径的增大而由Kl的47发减至32发，是目前全球主战坦克中最少的。
XK2 坦克虽为韩国本土设计，但仍然是一款大量采用国外技术的主战坦克。韩国制造业在国际合作方面经验丰富，对技术的消化引进驾轻就熟，相信这种坦克的研制进度不会比其前辈K1系列逊色。韩国Rotem集团表示，原型车的国产化率能达到77％，投产后还将提高到98％左右。目前看来，XK2坦克的设计风格已摆脱了M1系列的影子，其总体性能指标也会全面超越日本90式、俄罗斯T-80U等潜在对手，并将接近或达到法国的“勒克莱尔”坦克的水平。
转自：军事频道admin
韩国在在汉城举办的“韩国陆军节”上，展出了新一代XK2主战坦克样车。该坦克拟在2011年开始批量生产。届时依靠这种能发射导弹的坦克，韩国陆军将在远东取得装备上的“不对称优势”。三大特点
英国《詹氏防务周刊》报道，早在1995年，韩国国防部武器研究局便开始了XK2坦克的研制。该坦克的国产化水平非常高，样车的国产率达到了70%，批量生产坦克的国产率将达到98%。该型坦克主要用于替换韩军现役的K1/K1A1主战坦克和供应出口市场。重55吨的XK2坦克采用德国制造的1100千瓦的大功率发动机、伦克自动变速箱以及国产的液气悬挂装置，最大公路速度达到70千米/小时。在防护方面，K1坦克的车体和炮塔正面都采用了陶瓷与金属材料制成的复合装甲，具有抵御穿甲弹攻击的能力。该车有乘员3人，装有“猎-歼”式火控系统。主要武器为1门120毫米滑膛炮，辅助武器为1挺12.7毫米高射机枪。该型坦克还配备有惯性导航系统、全球定位系统、核、生、化防护系统、主动防护系统和敌友识别系统。XK2坦克还具有更引人注意的三大特点。
一是XK2坦克的两用火炮配备了既可反坦克又能打直升机的导弹。这种由以色列IAI公司提供的拉哈特(LAHAT)激光制导导弹重13千克，采用半主动激光寻的制导技术，可以从隐蔽的地方发射，能摧毁8000米距离内的重型装甲目标或直升机目标，攻击距离比现在任何一种坦克炮弹都要高出2倍，且精度很高。导弹飞离炮管时产生的火光和粉尘微乎其微，增强了坦克的隐蔽性。据IAI公司称，拉哈特导弹的稳定陀螺导引头，它能为导弹提供引导以及灵活的作战模式、弹道编程和精确的运动目标的拦截能力，导弹可以采用或高或低的飞行剖面，还可根据射程和气候条件编定不同的弹道，甚至具备了俯冲攻击坦克顶装甲的能力。
拉哈特(LAHAT)激光制导炮弹
XK2主战坦克的120毫米炮开火。
二是坦克内部设计完全符合亚洲人的身体特征，充满了“以人为本”的色彩。韩国陆军目前兼有美、俄两种风格的主战坦克，由于美式坦克是为白人士兵设计的，内部空间过于宽大而导致坦克车体笨重无比，不利于在朝鲜半岛这种多山的地形中作战，而俄制坦克的设计过于紧凑，车内乘员几乎是背贴背地驾驶坦克，而XK2坦克在设计时就将营养良好、体格健壮的韩国士兵的身体状况考虑了进去，内部空间既节约又充实，座椅角度可供乘员自行调节，车内的热管理系统组件能确保乘员室的温度在35摄氏度以下，电子设备的温度在52.5摄氏度以下，这对维持乘员身体健康状态和保护精密电子设备起着重要作用。据驾驶过XK2坦克样车的韩国士兵反映：“在这样的坦克中作战，既享受又刺激。”而XK2坦克还为炮长加装了对人眼安全的二氧化碳激光测距仪，让士兵无后顾之忧。
三是大量采用了数字化信息设备。XK2坦克首次安装了车际信息系统和旅级部队战斗指挥系统，这些设备能使单一坦克成为整个装甲部队的“触角”，指挥机关随时能掌握它们的动态，而每辆坦克又能实时传送敌我双方坦克的位置和有关数据，在车长显示器上，能看到敌我双方的配置和行动。
需 求
韩国陆军是韩军中人数最多、武器装备种类最多的军种。今天的韩国陆军已经走向装甲化、技术化，并逐步向 信息化发展。韩国陆军的骨干作战力量是装甲兵，在历次整编中，装甲兵都是韩国陆军现代化建设的重点。目前，韩国陆军已基本实现装甲化，坦克的火力、机动性和防护性能都得到了很大提高。
根据韩国国防部最新制订的“作战要务令”，韩国陆军未来将主要锤炼“高速机动战”能力。这种作战的要诀是结合空军和炮兵火力，运用装甲兵在决定性时刻出现于敌方侧翼，以此瘫痪敌军的作战能力。进行这种作战，足够数量的主战坦克是必不可少的。XK2正是这种“三大性能”坦克的突出代表，韩国陆军已表示，将在5年后大量装备XK2型坦克，并用它的技术改进自己已装备多年的国产坦克和进口的美、俄坦克，最终形成一支规模约在1200辆坦克的庞大的信息化装甲部队。
韩国在在汉城举办的“韩国陆军节”上，展出了新一代XK2主战坦克样车。该坦克拟在2011年开始批量生产。届时依靠这种能发射导弹的坦克，韩国陆军将在远东取得装备上的“不对称优势”。三大特点
英国《詹氏防务周刊》报道，早在1995年，韩国国防部武器研究局便开始了XK2坦克的研制。该坦克的国产化水平非常高，样车的国产率达到了70%，批量生产坦克的国产率将达到98%。该型坦克主要用于替换韩军现役的K1/K1A1主战坦克和供应出口市场。重55吨的XK2坦克采用德国制造的1100千瓦的大功率发动机、伦克自动变速箱以及国产的液气悬挂装置，最大公路速度达到70千米/小时。在防护方面，K1坦克的车体和炮塔正面都采用了陶瓷与金属材料制成的复合装甲，具有抵御穿甲弹攻击的能力。该车有乘员3人，装有“猎-歼”式火控系统。主要武器为1门120毫米滑膛炮，辅助武器为1挺12.7毫米高射机枪。该型坦克还配备有惯性导航系统、全球定位系统、核、生、化防护系统、主动防护系统和敌友识别系统。XK2坦克还具有更引人注意的三大特点。
一是XK2坦克的两用火炮配备了既可反坦克又能打直升机的导弹。这种由以色列IAI公司提供的拉哈特(LAHAT)激光制导导弹重13千克，采用半主动激光寻的制导技术，可以从隐蔽的地方发射，能摧毁8000米距离内的重型装甲目标或直升机目标，攻击距离比现在任何一种坦克炮弹都要高出2倍，且精度很高。导弹飞离炮管时产生的火光和粉尘微乎其微，增强了坦克的隐蔽性。据IAI公司称，拉哈特导弹的稳定陀螺导引头，它能为导弹提供引导以及灵活的作战模式、弹道编程和精确的运动目标的拦截能力，导弹可以采用或高或低的飞行剖面，还可根据射程和气候条件编定不同的弹道，甚至具备了俯冲攻击坦克顶装甲的能力。
拉哈特(LAHAT)激光制导炮弹
XK2主战坦克的120毫米炮开火。
二是坦克内部设计完全符合亚洲人的身体特征，充满了“以人为本”的色彩。韩国陆军目前兼有美、俄两种风格的主战坦克，由于美式坦克是为白人士兵设计的，内部空间过于宽大而导致坦克车体笨重无比，不利于在朝鲜半岛这种多山的地形中作战，而俄制坦克的设计过于紧凑，车内乘员几乎是背贴背地驾驶坦克，而XK2坦克在设计时就将营养良好、体格健壮的韩国士兵的身体状况考虑了进去，内部空间既节约又充实，座椅角度可供乘员自行调节，车内的热管理系统组件能确保乘员室的温度在35摄氏度以下，电子设备的温度在52.5摄氏度以下，这对维持乘员身体健康状态和保护精密电子设备起着重要作用。据驾驶过XK2坦克样车的韩国士兵反映：“在这样的坦克中作战，既享受又刺激。”而XK2坦克还为炮长加装了对人眼安全的二氧化碳激光测距仪，让士兵无后顾之忧。
三是大量采用了数字化信息设备。XK2坦克首次安装了车际信息系统和旅级部队战斗指挥系统，这些设备能使单一坦克成为整个装甲部队的“触角”，指挥机关随时能掌握它们的动态，而每辆坦克又能实时传送敌我双方坦克的位置和有关数据，在车长显示器上，能看到敌我双方的配置和行动。
需 求
韩国陆军是韩军中人数最多、武器装备种类最多的军种。今天的韩国陆军已经走向装甲化、技术化，并逐步向 信息化发展。韩国陆军的骨干作战力量是装甲兵，在历次整编中，装甲兵都是韩国陆军现代化建设的重点。目前，韩国陆军已基本实现装甲化，坦克的火力、机动性和防护性能都得到了很大提高。
根据韩国国防部最新制订的“作战要务令”，韩国陆军未来将主要锤炼“高速机动战”能力。这种作战的要诀是结合空军和炮兵火力，运用装甲兵在决定性时刻出现于敌方侧翼，以此瘫痪敌军的作战能力。进行这种作战，足够数量的主战坦克是必不可少的。XK2正是这种“三大性能”坦克的突出代表，韩国陆军已表示，将在5年后大量装备XK2型坦克，并用它的技术改进自己已装备多年的国产坦克和进口的美、俄坦克，最终形成一支规模约在1200辆坦克的庞大的信息化装甲部队。
转自：环球热讯 年更尧 发表于: 2007-5-02 23:57
对小国精品——XK2观感
坦克作为一种强大的攻防兼备的地面武器，一直是各国研制的重点。虽然空中力量的发展已经在近代的战争中起主导作用，但坦克作为重要的地面武器，其作用仍是不可或缺的（套话，俗、俗、俗）。近年来，各国不移余力地推出新坦克，力图在世界坦克拍名中争夺头筹，并在高科技领域占一席之地。
07年3月2日，孕育已久的、被韩国形容为世界顶级坦克样车的“XK2黑豹”坦克公开亮相。它拥有强大的火力，采用了莱茵120毫米L55火炮；具有主动防护系统，可以避过导弹攻击，并能够使用榴弹击毁来袭导弹；其主动悬挂系统可以自动调整车身以适应地面起伏；使用激光制导的炮射导弹，使坦克打击距离大大提高，据称可以到8公里；配有自动装弹机，速度可达12发/分；拥有自动跟踪的火控系统，并有GPS全球定位等设备……仅仅从以上报道可以看出，这型坦克的设计性能是很顶尖的，基本设计就是为取得世界第一，这与韩国的狭隘民族自尊的情节依依相关。
此次亮相的最新型XK-2坦克号称世界上最强的坦克，韩国军方从1995年就开始着手研制，时间长达12年，耗资约2千亿韩元。XK-2主战坦克的研制项目由韩国国防部研究装备局牵头，韩国现代下属的铁路车辆集团（Rotem）主持研制，其销售范围定在国内外两个市场上。研制工作始于2003年，现在试制的1号和2号样车正在庆尚南道进行试验，如果定型将被称为K2，全部研制工作预计于2008年完成，批量生产有望于2011年开始。主导战车开发的韩国国防科学研究所（ADD）战车体系部长金义焕博士说：“下一代战车以国产化比例90%以上为目标，除没有国内开发必要性的部分配件以外，所有的部件及系统均由装备组装公司Rotem以及国内主要军工企业等一同以纯粹的国内自主技术开发。”韩国Rotem集团表示，原型车的国产化率能达到77 % ，投产后还将提高到98％左右．目前看来，XK2坦克的设计风格已摆脱了M1系列的影子，其总体性能指标也会全面超越日本90式、俄罗斯T－80U 等潜在对手，并将接近或达到法国的“勒克莱尔”坦克的水平，成为东亚地区不可小视的猛虎。
宣传称XK2坦克在主炮的威力、装甲的防护力、整车的机动性和潜水渡河能力等方面均达到了世界最高水平。据韩国国防部透露，与战车强国美国、德国、法国等国生产的具备相同功能的坦克相比，XK2坦克的潜水渡河深度最深，同时也是世界上首种可将整个坦克炮塔完全没入水中的坦克（这个有疑问，可以比较二战德国三式和俄T72）。韩国军方称，这种整车潜水渡河能力完全是依靠韩国国内技术实现的。“XK2黑豹”将于三年内进入大规模生产阶段，军方将于二○一一年接收一定数目的“XK2”坦克。该坦克的售价为八百八十万美元一辆，生产商也将接受外国订单。另据报道，XK2坦克新一代坦克价格为每辆83亿韩元，而其他国家生产的最新式坦克的价格在100亿至120亿韩元之间，因此XK2坦克在国际军火市场上有着很强的竞争力。
XK2坦克安装有自动弹药装填机，额定乘员为3人，战斗重量为55吨，主炮为120毫米口径滑腔炮，发动机功率1500马力，潜水渡河深度4.1米，最高时速达到每小时70公里，具备防生化袭击功能。XK2坦克对2公里以内的固定目标和移动目标的命中率达到了95%以上。在穿甲能力方面，XK2坦克可以击穿目前世界上所有坦克的装甲。XK2坦克搭载的坦克炮的炮身长度为6.6米，比以前的坦克炮炮身长度加长了1.2米。炮弹采用的是新型APDSFS炮弹。在装甲防护方面，XK2坦克采用了特殊的“反应装甲”，当敌人的炮弹与装甲接触时，装甲会自动爆炸以削弱敌方炮弹的穿甲能力。目前这种特殊的“反应装甲”技术已经被韩国军方列为绝密技术。在弹药方面，XK2坦克还装备了可打击直升机的智能弹药。这种智能弹药在发射后能够自动搜索目标并进行攻击。除此之外，XK2坦克可共亨包括敌我双方位置在内的战场信息，是完全符合未来战场环境的新概念战车。坦克内部配置有电子训练装备，可以大幅减少对乘员的培训费用。
XK2坦克采用自动装弹机，乘员数为车长，炮手，操纵手三名。XK2的自动装弹机占据了炮塔尾舱的大部分空间，外观上类似“勒克莱尔”的设计，装弹机弹舱内的待发弹药约16 发，可快速选择弹种进行装填，战斗射速至少能达到6发／分。乘员位置也针对自动装弹机进行了布置，炮长位置从早期的炮塔右侧改到了炮塔左侧，一旦装弹机出现故障，炮长可方便地操作排除，或进行人工装填。由于弹药布局的变化， XK2的主炮弹药基数增加到了40发，与T－72（39发）、日本90坦克（40发）基本相当，炮塔弹药也实现了隔舱化。此外，自动装弹机极大地减轻了乘员的体力消耗，炮塔内部空间也相对宽裕。
XK－2曾经考虑采用140mm的滑腔炮,不过最终XK2坦克将采用莱茵金属集团生产的Rhl20－L55滑膛炮作为主炮。该炮与“豹”2A6的主炮一样，目前亚洲还没有第二个国家采用。这种55倍口径长身管火炮比M256火炮身管长1.3米，膛压高，初速高，配用尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹。在使用德国最新的DM53穿甲弹情况下，可在 2000米处穿透800毫米厚的钢装甲板。采用这种新型火炮的XK2坦克，在火力上将超越日本90坦克，接近“勒克莱尔”和德国“豹”ZA6T的水平。目前，XK－2能否顺利装备Rh120-L55火炮及配套新型弹药尚无定论。因为迄今为止K1A1也只装备了德国老式的 DM23尾翼稳定脱壳穿甲弹，这种弹药早在1983年就已定型。因此，韩国也留了一手打算，独立为K1A1和XK2坦克开发一种120毫米新型钨芯穿甲弹，型号为K276，尺寸参数与DM53穿甲弹接近，使用M256火炮发射时．可在1000 米击穿700毫米的均质钢装甲，威力虽逊于DM53穿甲弹，但已超过美军早期贫铀弹的水平。作为补充，韩国还开发了 K277 多用途弹。除了各种坦克炮弹以外，XK－2还准备采用炮射导弹系统。炮射导弹采用毫米波雷达制导，能有效地攻击装甲车辆薄弱的顶部和隐藏在遮蔽物后面的目标，特别是该炮射导弹能够对空中的直升飞机目标给予致命打击。其他武器包括7.62毫米并列机枪和12.7毫米车长用机枪。
目前，韩国已经跟以色列达成协议，引进该国生产的炮射导弹。这是由以色列IAI公司研制的“LAHAT”(“拉哈特”)激光制导导弹。据IAI公司称，“拉哈特”导弹的稳定陀螺导引头，采用半主动激光寻的制导技术。它能为导弹提供引导以及灵活的作战模式、弹道编程和精确的运动目标拦截能力。导弹可以采用或高或低的飞行剖面，还可根据射程和气候条件编定不同的弹道，能摧毁8000米距离内的重型装甲目标或直升机目标，甚至具备俯冲攻击坦克顶装甲的能力。“拉哈特”精度非常高而且进行攻击的时候隐蔽性强，其引进必将极大地加强XK2主战坦克的远距离攻击能力。这个威力超过我国现代装备的类似系统，但不用担心，早在90年代末我国就研究了攻顶技术的炮射导弹，相信不久将看到。
XK-2坦克的电子设备的信息技术向美国的M1A2SEP靠拢,大量安装数字化信息设备。XK－2采用的是K1A1坦克的电子火控系统的发展型，具有“猎-歼”能力。而K1A1坦克上安装了第三代坦克最先进的火控系统，主要由数字式弹道计算机、瞄准系统、传感器和伺服机构等组成，具有不论在静止间还是在行进间打击静止和活动目标的能力及夜间作战能力。火控弹道计算机为加拿大计算机设备公司生产的16位数字式电子计算机，对各种传感器得到的数据进行处理。炮长瞄准镜是休斯公司生产的，与M1A1坦克相同，内装有掺钕钇铝石榴石激光测距仪和热成像夜视仪。瞄准镜为双向稳定式，在海湾战争中已经过考验，证明具有很强的夜间战斗能力和行进间射击能力。但休斯公司的这种炮长单目主瞄准镜仅安装在初期生产型的88式坦克上，以后的生产型坦克换装成更先进的得克萨斯仪器公司的热成像瞄准镜。热成像瞄准境采用了性能更好的热成像仪、二氧化碳型激光测距仪和双向稳定的主瞄准镜。该瞄准境采用了广角双目式，从而增大了视场，提高了图像的清晰度。辅助瞄准镜是1具8倍倍率的望远镜，与主炮并列安装。但从公布录象看，该车的火炮稳定系统还存在明显的不足，需要进行改进，估计又是来自各国的分系统的兼容问题。
其他车载系统包括：车载信息系统、惯性导航系统、GPSWX定位系统，核生化探测系统和敌我识别系统。其中，惯性导航系统、GPSWX定位系统和敌我识别系统能够通过1555数据总线向车载信息系统传输本系统的数据信息，再通过车载系统向车长和驾驶员显示坦克的自身方位和其他信息。
车长瞄准镜为独立式周视潜望镜。此瞄准镜采用了由韩国研制的新型车长瞄准镜型，不与炮塔随动，可独立于炮长瞄准镜使用，车长在射击中可实施全周观察，一旦发现新的威胁目标，可超越炮长操作，通过一个按扭就可使主炮实施跟踪瞄准射击。采用垂直向和水平向的双向稳定器，放大倍率可变换为3倍或10倍。以前的K1A1坦克采用的炮长热成像瞄准镜和车长独立潜望式瞄准镜，属于美国最新式M1A2坦克上首次使用的高技术设备。故而有人说，K1A1坦克的火控系统是比M1A1更先进的火控系统。而在此基础上开发的XK2火控系统无疑具有更高的性能。XK-2坦克首次安装了车际信息系统和旅级部队战斗指挥系统。指挥机关随时能掌握每辆坦克的动态，而每辆坦克又能实时传送己方、敌方坦克的位置和行动数据，在车长的显示器上，能看到敌友各方的配置和行动。
XK－2的装甲类似于法国的“勒克莱尔”一样的模块化的复合装甲，可以方便的更换受损的装甲模块。XK－2对炮塔装甲的形状进行了重新设计，但其技术仍受美国制约。根据其重量分析，XK2的装甲防护能力不会超过“勒克莱尔”或日本90式。这使得韩国方面更看重主动防护技术。XK2除采用模块化装甲结构外，还引入了软杀伤和硬杀伤结合的主动防御机制。XK-2的主动防御系统类似于德国的AWISS主动防御系统，用毫米波雷达引导gurenedo系统迎击来袭的反坦克导弹和火箭弹。
现在试制样车采用的是输出1,500hp的德国制MTU柴油机和伦克公司生产的带5个前进档和3个倒档的自动传动装置以及本国生产的全液压气动悬挂系统。,批量生产型将采用DOOSAN(斗山)公司生产的1,500hp发动机。最大行驶速度70千米/小时，涉水深4.1米。全液压坦克历史上出现过很多类型，但从使用和勤务状况看并不令人满意。如前苏联的T64A和日本的74式坦克，其液压悬挂系统的维护和保养实在是很麻烦，而且可靠性也不是很好。从录象上看，其主动悬挂系统也并未达标，估计还要有相当的时间来完善。
目前，韩国陆军装备的主力坦克是K1型坦克，这是一种由美国设计在韩国国内生产坦克。XK2坦克出现后，这种情况将会得到改变。根据计划，XK2坦克2008年将完成实验评估，经过两年的量产准备期后从2011年起取代韩国陆军的老式K1A1坦克并进行实战配置。
上面的报道及论述，十分诱人，但该坦克还有很多需要完善的地方。但不管怎么说，终究出了种多功能的且可以与我国坦克匹敌的装备。但很可能最后成功的是K1A1的系列改型，这涉及到易生产性、装备价格、系统可靠性等因素。与我国99对比，虽然很多系统是99不具备的，但赶上并不困难，而且99有火炮威力大，可靠性高，价格便宜并易与生产的优势。过分追求高指标的韩国，总算成功地推出样车，这要比印度长期徘徊不前强很多。
该车另外的优势是主动防护系统，该系统在炮塔顶部中间有一具多管榴弹发射装置，与乌克兰的系统类似。韩国为此购买了数百辆T80系列坦克来交换。但该系统还很不完善，反应时间很值得怀疑，而且探测装置不是很可靠。该车炮塔周围有很多激光/红外传感器，通过探测激光/红外信号来确定来袭导弹的大致方向。这个系统远不如俄竞技场的毫米波探测系统可靠，而且缺乏准确性。另外，该车炮塔正前方两个雷达样的多面体，估计是红外/激光干扰装置，用来干扰红外或者激光制导的导弹，功能比俄窗帘要多。但一直看不到制导炮射导弹的指引系统，估计被整合到炮塔前部系统里，从图片上看，火炮防盾左侧可能是毫米波引导装置，与T64B上那个很类似。以后改用了以色列的拉哈特炮射导弹还要换激光指示装置，总之，过几年该坦克还要有细微的变化。
性能参数诸元：
重量：55吨
最大行驶速度：70公里/小时
涉水深：4.1米
成员：4名
乘员舱温度：35℃以下
发动机输出功率：1103千瓦
传动装置：自动式（5个前进档，3个倒档）
悬挂系统：全液压气动式
附加车载系统：惯性导航系统；全球定位系统；三防系统；软杀伤主动式防御系统；敌我识别应答器
辅助仪器：L55式120毫米滑膛炮；自动装弹机
辅助武器：7.62毫米并列机枪一挺；12.7毫米车长用机枪一挺
主炮弹药基数：50发
主炮发射弹药种类：120毫米钨合金穿甲弹；反坦克导弹；反直升机导弹
配备弹药：拉哈特(LAHAT)激光制导导弹（重：13公斤；射程：8公里）
对小国精品——XK2观感
坦克作为一种强大的攻防兼备的地面武器，一直是各国研制的重点。虽然空中力量的发展已经在近代的战争中起主导作用，但坦克作为重要的地面武器，其作用仍是不可或缺的（套话，俗、俗、俗）。近年来，各国不移余力地推出新坦克，力图在世界坦克拍名中争夺头筹，并在高科技领域占一席之地。
07年3月2日，孕育已久的、被韩国形容为世界顶级坦克样车的“XK2黑豹”坦克公开亮相。它拥有强大的火力，采用了莱茵120毫米L55火炮；具有主动防护系统，可以避过导弹攻击，并能够使用榴弹击毁来袭导弹；其主动悬挂系统可以自动调整车身以适应地面起伏；使用激光制导的炮射导弹，使坦克打击距离大大提高，据称可以到8公里；配有自动装弹机，速度可达12发/分；拥有自动跟踪的火控系统，并有GPS全球定位等设备……仅仅从以上报道可以看出，这型坦克的设计性能是很顶尖的，基本设计就是为取得世界第一，这与韩国的狭隘民族自尊的情节依依相关。
此次亮相的最新型XK-2坦克号称世界上最强的坦克，韩国军方从1995年就开始着手研制，时间长达12年，耗资约2千亿韩元。XK-2主战坦克的研制项目由韩国国防部研究装备局牵头，韩国现代下属的铁路车辆集团（Rotem）主持研制，其销售范围定在国内外两个市场上。研制工作始于2003年，现在试制的1号和2号样车正在庆尚南道进行试验，如果定型将被称为K2，全部研制工作预计于2008年完成，批量生产有望于2011年开始。主导战车开发的韩国国防科学研究所（ADD）战车体系部长金义焕博士说：“下一代战车以国产化比例90%以上为目标，除没有国内开发必要性的部分配件以外，所有的部件及系统均由装备组装公司Rotem以及国内主要军工企业等一同以纯粹的国内自主技术开发。”韩国Rotem集团表示，原型车的国产化率能达到77 % ，投产后还将提高到98％左右．目前看来，XK2坦克的设计风格已摆脱了M1系列的影子，其总体性能指标也会全面超越日本90式、俄罗斯T－80U 等潜在对手，并将接近或达到法国的“勒克莱尔”坦克的水平，成为东亚地区不可小视的猛虎。
宣传称XK2坦克在主炮的威力、装甲的防护力、整车的机动性和潜水渡河能力等方面均达到了世界最高水平。据韩国国防部透露，与战车强国美国、德国、法国等国生产的具备相同功能的坦克相比，XK2坦克的潜水渡河深度最深，同时也是世界上首种可将整个坦克炮塔完全没入水中的坦克（这个有疑问，可以比较二战德国三式和俄T72）。韩国军方称，这种整车潜水渡河能力完全是依靠韩国国内技术实现的。“XK2黑豹”将于三年内进入大规模生产阶段，军方将于二○一一年接收一定数目的“XK2”坦克。该坦克的售价为八百八十万美元一辆，生产商也将接受外国订单。另据报道，XK2坦克新一代坦克价格为每辆83亿韩元，而其他国家生产的最新式坦克的价格在100亿至120亿韩元之间，因此XK2坦克在国际军火市场上有着很强的竞争力。
XK2坦克安装有自动弹药装填机，额定乘员为3人，战斗重量为55吨，主炮为120毫米口径滑腔炮，发动机功率1500马力，潜水渡河深度4.1米，最高时速达到每小时70公里，具备防生化袭击功能。XK2坦克对2公里以内的固定目标和移动目标的命中率达到了95%以上。在穿甲能力方面，XK2坦克可以击穿目前世界上所有坦克的装甲。XK2坦克搭载的坦克炮的炮身长度为6.6米，比以前的坦克炮炮身长度加长了1.2米。炮弹采用的是新型APDSFS炮弹。在装甲防护方面，XK2坦克采用了特殊的“反应装甲”，当敌人的炮弹与装甲接触时，装甲会自动爆炸以削弱敌方炮弹的穿甲能力。目前这种特殊的“反应装甲”技术已经被韩国军方列为绝密技术。在弹药方面，XK2坦克还装备了可打击直升机的智能弹药。这种智能弹药在发射后能够自动搜索目标并进行攻击。除此之外，XK2坦克可共亨包括敌我双方位置在内的战场信息，是完全符合未来战场环境的新概念战车。坦克内部配置有电子训练装备，可以大幅减少对乘员的培训费用。
XK2坦克采用自动装弹机，乘员数为车长，炮手，操纵手三名。XK2的自动装弹机占据了炮塔尾舱的大部分空间，外观上类似“勒克莱尔”的设计，装弹机弹舱内的待发弹药约16 发，可快速选择弹种进行装填，战斗射速至少能达到6发／分。乘员位置也针对自动装弹机进行了布置，炮长位置从早期的炮塔右侧改到了炮塔左侧，一旦装弹机出现故障，炮长可方便地操作排除，或进行人工装填。由于弹药布局的变化， XK2的主炮弹药基数增加到了40发，与T－72（39发）、日本90坦克（40发）基本相当，炮塔弹药也实现了隔舱化。此外，自动装弹机极大地减轻了乘员的体力消耗，炮塔内部空间也相对宽裕。
XK－2曾经考虑采用140mm的滑腔炮,不过最终XK2坦克将采用莱茵金属集团生产的Rhl20－L55滑膛炮作为主炮。该炮与“豹”2A6的主炮一样，目前亚洲还没有第二个国家采用。这种55倍口径长身管火炮比M256火炮身管长1.3米，膛压高，初速高，配用尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹。在使用德国最新的DM53穿甲弹情况下，可在 2000米处穿透800毫米厚的钢装甲板。采用这种新型火炮的XK2坦克，在火力上将超越日本90坦克，接近“勒克莱尔”和德国“豹”ZA6T的水平。目前，XK－2能否顺利装备Rh120-L55火炮及配套新型弹药尚无定论。因为迄今为止K1A1也只装备了德国老式的 DM23尾翼稳定脱壳穿甲弹，这种弹药早在1983年就已定型。因此，韩国也留了一手打算，独立为K1A1和XK2坦克开发一种120毫米新型钨芯穿甲弹，型号为K276，尺寸参数与DM53穿甲弹接近，使用M256火炮发射时．可在1000 米击穿700毫米的均质钢装甲，威力虽逊于DM53穿甲弹，但已超过美军早期贫铀弹的水平。作为补充，韩国还开发了 K277 多用途弹。除了各种坦克炮弹以外，XK－2还准备采用炮射导弹系统。炮射导弹采用毫米波雷达制导，能有效地攻击装甲车辆薄弱的顶部和隐藏在遮蔽物后面的目标，特别是该炮射导弹能够对空中的直升飞机目标给予致命打击。其他武器包括7.62毫米并列机枪和12.7毫米车长用机枪。
目前，韩国已经跟以色列达成协议，引进该国生产的炮射导弹。这是由以色列IAI公司研制的“LAHAT”(“拉哈特”)激光制导导弹。据IAI公司称，“拉哈特”导弹的稳定陀螺导引头，采用半主动激光寻的制导技术。它能为导弹提供引导以及灵活的作战模式、弹道编程和精确的运动目标拦截能力。导弹可以采用或高或低的飞行剖面，还可根据射程和气候条件编定不同的弹道，能摧毁8000米距离内的重型装甲目标或直升机目标，甚至具备俯冲攻击坦克顶装甲的能力。“拉哈特”精度非常高而且进行攻击的时候隐蔽性强，其引进必将极大地加强XK2主战坦克的远距离攻击能力。这个威力超过我国现代装备的类似系统，但不用担心，早在90年代末我国就研究了攻顶技术的炮射导弹，相信不久将看到。
XK-2坦克的电子设备的信息技术向美国的M1A2SEP靠拢,大量安装数字化信息设备。XK－2采用的是K1A1坦克的电子火控系统的发展型，具有“猎-歼”能力。而K1A1坦克上安装了第三代坦克最先进的火控系统，主要由数字式弹道计算机、瞄准系统、传感器和伺服机构等组成，具有不论在静止间还是在行进间打击静止和活动目标的能力及夜间作战能力。火控弹道计算机为加拿大计算机设备公司生产的16位数字式电子计算机，对各种传感器得到的数据进行处理。炮长瞄准镜是休斯公司生产的，与M1A1坦克相同，内装有掺钕钇铝石榴石激光测距仪和热成像夜视仪。瞄准镜为双向稳定式，在海湾战争中已经过考验，证明具有很强的夜间战斗能力和行进间射击能力。但休斯公司的这种炮长单目主瞄准镜仅安装在初期生产型的88式坦克上，以后的生产型坦克换装成更先进的得克萨斯仪器公司的热成像瞄准镜。热成像瞄准境采用了性能更好的热成像仪、二氧化碳型激光测距仪和双向稳定的主瞄准镜。该瞄准境采用了广角双目式，从而增大了视场，提高了图像的清晰度。辅助瞄准镜是1具8倍倍率的望远镜，与主炮并列安装。但从公布录象看，该车的火炮稳定系统还存在明显的不足，需要进行改进，估计又是来自各国的分系统的兼容问题。
其他车载系统包括：车载信息系统、惯性导航系统、GPSWX定位系统，核生化探测系统和敌我识别系统。其中，惯性导航系统、GPSWX定位系统和敌我识别系统能够通过1555数据总线向车载信息系统传输本系统的数据信息，再通过车载系统向车长和驾驶员显示坦克的自身方位和其他信息。
车长瞄准镜为独立式周视潜望镜。此瞄准镜采用了由韩国研制的新型车长瞄准镜型，不与炮塔随动，可独立于炮长瞄准镜使用，车长在射击中可实施全周观察，一旦发现新的威胁目标，可超越炮长操作，通过一个按扭就可使主炮实施跟踪瞄准射击。采用垂直向和水平向的双向稳定器，放大倍率可变换为3倍或10倍。以前的K1A1坦克采用的炮长热成像瞄准镜和车长独立潜望式瞄准镜，属于美国最新式M1A2坦克上首次使用的高技术设备。故而有人说，K1A1坦克的火控系统是比M1A1更先进的火控系统。而在此基础上开发的XK2火控系统无疑具有更高的性能。XK-2坦克首次安装了车际信息系统和旅级部队战斗指挥系统。指挥机关随时能掌握每辆坦克的动态，而每辆坦克又能实时传送己方、敌方坦克的位置和行动数据，在车长的显示器上，能看到敌友各方的配置和行动。
XK－2的装甲类似于法国的“勒克莱尔”一样的模块化的复合装甲，可以方便的更换受损的装甲模块。XK－2对炮塔装甲的形状进行了重新设计，但其技术仍受美国制约。根据其重量分析，XK2的装甲防护能力不会超过“勒克莱尔”或日本90式。这使得韩国方面更看重主动防护技术。XK2除采用模块化装甲结构外，还引入了软杀伤和硬杀伤结合的主动防御机制。XK-2的主动防御系统类似于德国的AWISS主动防御系统，用毫米波雷达引导gurenedo系统迎击来袭的反坦克导弹和火箭弹。
现在试制样车采用的是输出1,500hp的德国制MTU柴油机和伦克公司生产的带5个前进档和3个倒档的自动传动装置以及本国生产的全液压气动悬挂系统。,批量生产型将采用DOOSAN(斗山)公司生产的1,500hp发动机。最大行驶速度70千米/小时，涉水深4.1米。全液压坦克历史上出现过很多类型，但从使用和勤务状况看并不令人满意。如前苏联的T64A和日本的74式坦克，其液压悬挂系统的维护和保养实在是很麻烦，而且可靠性也不是很好。从录象上看，其主动悬挂系统也并未达标，估计还要有相当的时间来完善。
目前，韩国陆军装备的主力坦克是K1型坦克，这是一种由美国设计在韩国国内生产坦克。XK2坦克出现后，这种情况将会得到改变。根据计划，XK2坦克2008年将完成实验评估，经过两年的量产准备期后从2011年起取代韩国陆军的老式K1A1坦克并进行实战配置。
上面的报道及论述，十分诱人，但该坦克还有很多需要完善的地方。但不管怎么说，终究出了种多功能的且可以与我国坦克匹敌的装备。但很可能最后成功的是K1A1的系列改型，这涉及到易生产性、装备价格、系统可靠性等因素。与我国99对比，虽然很多系统是99不具备的，但赶上并不困难，而且99有火炮威力大，可靠性高，价格便宜并易与生产的优势。过分追求高指标的韩国，总算成功地推出样车，这要比印度长期徘徊不前强很多。
该车另外的优势是主动防护系统，该系统在炮塔顶部中间有一具多管榴弹发射装置，与乌克兰的系统类似。韩国为此购买了数百辆T80系列坦克来交换。但该系统还很不完善，反应时间很值得怀疑，而且探测装置不是很可靠。该车炮塔周围有很多激光/红外传感器，通过探测激光/红外信号来确定来袭导弹的大致方向。这个系统远不如俄竞技场的毫米波探测系统可靠，而且缺乏准确性。另外，该车炮塔正前方两个雷达样的多面体，估计是红外/激光干扰装置，用来干扰红外或者激光制导的导弹，功能比俄窗帘要多。但一直看不到制导炮射导弹的指引系统，估计被整合到炮塔前部系统里，从图片上看，火炮防盾左侧可能是毫米波引导装置，与T64B上那个很类似。以后改用了以色列的拉哈特炮射导弹还要换激光指示装置，总之，过几年该坦克还要有细微的变化。
性能参数诸元：
重量：55吨
最大行驶速度：70公里/小时
涉水深：4.1米
成员：4名
乘员舱温度：35℃以下
发动机输出功率：1103千瓦
传动装置：自动式（5个前进档，3个倒档）
悬挂系统：全液压气动式
附加车载系统：惯性导航系统；全球定位系统；三防系统；软杀伤主动式防御系统；敌我识别应答器
辅助仪器：L55式120毫米滑膛炮；自动装弹机
辅助武器：7.62毫米并列机枪一挺；12.7毫米车长用机枪一挺
主炮弹药基数：50发
主炮发射弹药种类：120毫米钨合金穿甲弹；反坦克导弹；反直升机导弹
配备弹药：拉哈特(LAHAT)激光制导导弹（重：13公斤；射程：8公里）
转自：中国评论新闻 2007-04-03 15:50:41
韓國最新型XK2坦克戰技性能點評
韓國陸軍展示最新型XK2主戰坦克。
朝鮮近幾年研製生產和發展“天馬虎”系列主戰坦克所取得的成就讓人印象深刻，傳聞中，其已經研製出性能相當於T一90的新型坦克。朝鮮在坦克發展方面取得的成就和現有的坦克數量，不僅僅增強了自己發展坦克工業的自信心，同樣也給韓國軍方無形中造成巨大壓力和威脅，極大刺激韓國繼續發展新型主戰坦克。
而且，韓國自身方面，在將K1主戰坦克改進成K1A1型時，一些原本在設計上還不是很明顯的缺點很快暴露出來，特別是更換主炮之後，彈藥基數下降和內部空間變得過分狹窄。這些問題都是當年韓國人提出的一些設計思想造成，同時這還造成K1A1主戰坦克要繼續升級主炮變得有點困難。但是客觀上韓國又必須提升自身坦克的主炮威力。所以，韓國決定研製新型號的主戰坦克來解決這個問題。在這種情況下，名為“韓國未來坦克”的新型坦克應運而生，已正式被命名為XK2型主戰坦克。XK2型主戰坦克的研製，是韓國軍方謀求在品質上徹底壓倒朝鮮方面的裝甲力量的措施。
總體佈置
在XK2主戰坦克初期設計時，基於K1A1裝備M256型主炮之後內部空間變得比較狹窄的教訓，設計人員打算採用延長底盤長度0.6米、採用7對負重輪的方法來較大幅度增加內部空間。早期設計的炮塔，保留有裝填手的位置，並在尾部增設一個1.5米長的尾艙，比K1系列的炮塔大了一半左右。初期XK2的炮塔在外型上比K1系列更接近M1系列，而整車外形與M1A2更加相似。不過，這種設計使XK2的戰鬥全重猛增至60噸以上，顯然不適合韓國的實際情況。
後來，韓國公佈新的XK2主戰坦克設計方案，驗證樣車和正式樣車已經有很大變化。底盤的總體設計沒有早期設計邁得那麼大，而是選擇在K1的底盤上進行改良。驗證樣車和正式樣車的炮塔跟早期設計相比，佈局和外形也發生明顯變化。
最新公佈的資料顯示，XK2型主戰坦克依然是一種傳統佈局的炮塔型坦克，由裝甲車體和炮塔兩部分組成。戰鬥全重55噸，最大行駛速度70公里／時，涉水深4.1米。總體佈置延續了K1主戰坦克的設計，駕駛員位於車體左前方，車體中央是戰鬥艙，其上部是炮塔，車體後部是動力艙，內裝發動機和傳動裝置。炮塔依然採用焊接結構，不過佈局變化比較大，外形比K1系列的炮塔略微低矮、緊湊。由原來的三人制炮塔變成雙人制炮塔，但從基本設計上可以看得出是延續自K1A1系列主戰坦克。
XK2主戰坦克炮塔兩邊看起來像附加裝甲的箱形物體其實是放置在格欄柵的工具箱(這些格欄柵從K1開始就存在，在XK2的樣車上面依然能夠見到)。
另外，在前部還加裝法式風格的煙幕彈發射器和鐳射告警裝置。設計人員有意將這些部件與XK2的炮塔有機地結合起來，所以看起來好像採用了模組式裝甲設計。
與K1系列相比，XK2的炮塔多了一個尾倉，倉內安裝一部自動裝彈機。炮長的位置由位於炮塔內右前方，改為位於炮塔內左前方。應炮長位置的變化，炮長瞄準鏡也移到炮塔頂部左前方與車長周視瞄準鏡相平衡的位置。
為使炮長瞄準鏡不妨礙車長周視瞄準鏡的視野，設計人員特意將炮塔左前方主裝甲的高度降低，增大了此處炮塔頂部裝甲的傾斜度，降低了炮長瞄準鏡的高度。所以XK2主戰坦克的炮塔左前部給人一種扁平的感覺。原位于炮長後方稍高位置處的車長席向前移動，變成位於炮塔內右前方，車長瞄準鏡也順勢前移。XK2主戰坦克的主動防禦系統，被設計人員安放在靠近炮塔尾部上方、偏中間的位置。
武器系統
主要武器及彈藥XK2的主要武器是萊茵金屬公司生產的一門Rhl20／L55型55倍口徑120毫米滑膛炮，配套有尾倉式自動裝彈機。據估計，該型號自動裝彈機是引進法國技術研製的。裝彈機彈艙內的待發彈藥約1 5發，可快速選擇彈種進行裝填，戰鬥射速至少能達到12發／分。一旦裝彈機出現故障，炮長人工作業排除故障，或者選擇進行人工裝填。由於車體和炮塔內部空間的改變，彈藥在坦克內部存放的佈局也跟著發生變化。而且因為減少了一名裝填手，空間得到釋放，主炮彈藥基數增加到了40發，部分主炮彈藥實現了隔艙化。
Rhl20／L55型滑膛炮具有膛壓高、初速高、威力大的特點，配用尾翼穩定脫殼穿甲彈和多用途彈。在使用合適的穿甲彈的情況下，譬如德國最新的DM63穿甲彈，該炮能在2000米距離外洞穿800毫米厚的均質鋼裝甲板。不過，目前韓國尚未能從德國引進這種新型穿甲彈，所以在早期引進DN23的技術基礎上自行開發了一種新型120毫米鎢芯穿甲彈，型號為K276。在K1A1上面進行測試時，該彈可擊穿1000米外700毫米均質鋼裝甲。另外，韓國的科研人員還為K1A1和XK2研製了一種多用途破甲彈，型號為K277。
目前，韓國已經跟以色列達成協議，引進該國生產的炮射導彈。這是由以色列IAI公司研製的“LAHAT”(“拉哈特”)鐳射制導導彈。據IAI公司稱，“拉哈特”導彈的穩定陀螺導引頭，採用半主動鐳射尋的制導技術。它能為導彈提供引導以及靈活的作戰模式、彈道編程和精確的運動目標攔截能力。導彈可以採用或高或低的飛行剖面，還可根據射程和氣候條件編定不同的彈道，能摧毀8000米距離內的重型裝甲目標或直升機目標，甚至具備俯衝攻擊坦克頂裝甲的能力。“拉哈特”精度非常高而且進行攻擊的時候隱蔽性強，其引進必將極大地加強XK2主戰坦克的遠距離攻擊能力。
XK2主戰坦克的輔助武器為1挺炮長操縱的7.62毫米並列機槍和1挺車長操縱的12.7毫米K6高射機槍。高射機槍的槍架採用可升降式的設計，目的是為了不讓其遮擋車長周視瞄準具的視野。
火控系統XK2主戰坦克採用獵一殲式火控系統，是在美國休斯公司協助下研製的，由K1A1的火控系統改進而來。該系統保留了K1A1火控系統反應迅速的特點，能有效地對付多個目標。車長周視瞄準鏡跟K1系列一樣，採用韓國特許生產的SFIM公司的VS508—13雙倍率穩定周視晝間瞄準鏡的改進型。韓國的設計人員還特別為該瞄準鏡配備了一具熱成像儀，使車長具備全天候的觀察搜索能力。車長可全天候通過該周視瞄準鏡觀察搜索並首先捕捉到目標，然後按動按鈕，驅動炮塔和火炮，對準目標。此時，車長可將該目標交給炮長而去捕捉下一個目標，也可完成從捕捉到射擊目標的全部工作。
XK2主戰坦克的炮長主瞄準鏡是一種雙向穩定的雙倍率晝／夜潛望式瞄準鏡，它跟車長周視瞄準鏡一樣，也是K1A1主戰坦克的改進型。該瞄準鏡配有1個雙向穩定、帶有夜間觀察用熱像儀的雙目鏡。炮長的輔助瞄準鏡繼續沿用M939型輔助瞄準鏡。
數位式彈道電腦也是在加拿大計算設備公司協助下進行改進，是K1A1所用的同類型號的改進型。炮塔後部安裝有與K1A1相同的橫風感測器。XK2的炮控系統採用全電式火炮俯仰和炮塔旋轉驅動系統。由於有優良的火控系統和雙向穩定系統，行進間射擊精度較高。
XK2主戰坦克的駕駛員跟K1A1主戰坦克的駕駛員一樣，配有一個晝用潛望鏡。同樣，在夜間駕駛時，XK2主戰坦克的駕駛員也使用AN／VAS一3型被動式熱成像儀。
推進系統
XK2主戰坦克沒有繼續採用K1系列的MB873系列4衝程8缸水冷柴油發動機，而是換用德國MTU公司的MB883型4衝程8缸水冷柴油發動機，最大輸出功率1103千瓦。發動機功率的提高，使XK2的單位功率和公路行駛速度高於K1A1坦克，達到70公里／時。由於發動機油耗降低，XK2的最大行程估計要高於K1系列。另外，MB883系列發動機的體積較MB837系列小，估計能在動力室節省出不少空間給油箱。如果這樣，XK2的最大行程會更高。
XK2主戰坦克繼續沿用德國ZF公司的LSG3000型全自動傳動裝置。這種全自動傳動裝置的液力變矩器在所有排檔均可機械閉鎖。該裝置設有4個前進檔和2個倒檔，由微機控制自動換檔。行車制動器包括液力制動器和多片式機械制動器，後者安裝在傳動裝置外面，停車制動器獨立於行車制動器。轉向機構採用液壓機械複合轉向裝置，既具有機械轉向部分較高的轉向傳動效率，也具備液壓轉向裝置無級變化的轉向半徑的能力。
XK2主戰坦克的行動裝置依然採用K1系列的設計，每側各有6個負重輪，主動輪在車體後部，誘導輪在車體前部，每側有3個托帶輪。不過懸掛系統改為全部採用液氣式懸掛裝置，均為外置式液氣懸掛。XK2主戰坦克保留了K1系列通過液氣懸掛可使用坦克前後傾斜、通過調節車體俯仰角可以加大主炮的高低射界的能力。該能力使坦克的火炮俯角得到增大，符合朝鮮半島多山的客觀情況。此外，全液氣式懸掛的使用進一步提高了車輛行駛性能，增強了XK2主戰坦克的機動能力。
防護系統
XK2主戰坦克的車體和炮塔採用了鋼裝甲板和複合裝甲，材料和結構與K1系列主戰坦克的相同。雖然炮塔的外觀已經明顯作了修改，增加了炮塔正面裝甲厚度，不過防護能力估計只能跟日本的90式主戰坦克看齊。但是，由於採用了比K1主戰坦克外形更低矮的炮塔，中彈面積下降，生存能力有所增強。
炮塔正面兩側均裝備帶裝甲保護的蜂窩式煙幕彈發射器，估計是引進法國的技術在韓國按許可證生產的。煙幕彈發射器、鐳射警告裝置和炮塔周圍的儲物箱可起到間隔裝甲的作用，間接增加了炮塔的防護能力。車體兩側裝有裝甲裙板，且後部裙板較高，使動力艙側部受到保護。
由於複合裝甲技術尚無法擺脫依賴美國的傳統，所以XK2主戰坦克防護能力提高的程度連韓國人自己也不放心，依然覺得不夠安全。為了繼續增強坦克的防護能力，韓國的設計人員為XK2主戰坦克配備了主動防護系統。該系統屬於硬殺傷系統，由探測系統和殺傷榴彈發射器組成。
該系統跟德國AWISS系統十分相似，通過毫米波雷達探測和發現來襲的導彈和火箭彈，並自動控制霰彈發射器發射榴彈迎擊。不過該系統目前還只是一個設想，其研製計劃將在今年正式展開，預計在2011年才有可能達到實用化階段。
其他車載系統
其他車載系統包括：車載資訊系統、慣性導航系統、GPS衛星定位系統，核生化探測系統和敵我識別系統。其中，慣性導航系統、GPS衛星定位系統和敵我識別系統能夠通過1555資料匯流排向車載資訊系統傳輸本系統的資料資訊，再通過車載系統向車長和駕駛員顯示坦克的自身方位和其他資訊。
總 結
作為亞洲地區新研製的一種主戰坦克，XK2主戰坦克在先進性方面是無需質疑的，無論火力、機動都可以說是地區內一流水準。與90式和T一90型主戰坦克相比，技術水準要高不少，性能也全面超越這兩型主戰坦克。不過，由於XK2主戰坦克上使用的技術更多是外購或者通過許可證在國內生產的仿製品，所以還不能說韓國完全具備整車所有系統的研製能力。
在防護上，XK2主戰坦克存在不足；火力上，如果無法引進DM63就無法完全發揮L55火炮的威力。’雖然通過引進技術可以降低風險和縮短研製時間，但是過分依賴引進技術往往會給自己的產品留下或多或少的缺陷。一旦某些系統因為一些人為原因就可能因為本國技術力量不足而不得不放棄。所以，要真正建立強大的國防還需要加強具有本國自主知識產權的國防科技技術的研製，儘量掌握相關的核心技術。希望這次XK2主戰坦克能夠像其前身K1系列坦克那樣一路走好。（來源：《現代兵器》雜誌）
韓國最新型XK2坦克戰技性能點評
韓國陸軍展示最新型XK2主戰坦克。
朝鮮近幾年研製生產和發展“天馬虎”系列主戰坦克所取得的成就讓人印象深刻，傳聞中，其已經研製出性能相當於T一90的新型坦克。朝鮮在坦克發展方面取得的成就和現有的坦克數量，不僅僅增強了自己發展坦克工業的自信心，同樣也給韓國軍方無形中造成巨大壓力和威脅，極大刺激韓國繼續發展新型主戰坦克。
而且，韓國自身方面，在將K1主戰坦克改進成K1A1型時，一些原本在設計上還不是很明顯的缺點很快暴露出來，特別是更換主炮之後，彈藥基數下降和內部空間變得過分狹窄。這些問題都是當年韓國人提出的一些設計思想造成，同時這還造成K1A1主戰坦克要繼續升級主炮變得有點困難。但是客觀上韓國又必須提升自身坦克的主炮威力。所以，韓國決定研製新型號的主戰坦克來解決這個問題。在這種情況下，名為“韓國未來坦克”的新型坦克應運而生，已正式被命名為XK2型主戰坦克。XK2型主戰坦克的研製，是韓國軍方謀求在品質上徹底壓倒朝鮮方面的裝甲力量的措施。
總體佈置
在XK2主戰坦克初期設計時，基於K1A1裝備M256型主炮之後內部空間變得比較狹窄的教訓，設計人員打算採用延長底盤長度0.6米、採用7對負重輪的方法來較大幅度增加內部空間。早期設計的炮塔，保留有裝填手的位置，並在尾部增設一個1.5米長的尾艙，比K1系列的炮塔大了一半左右。初期XK2的炮塔在外型上比K1系列更接近M1系列，而整車外形與M1A2更加相似。不過，這種設計使XK2的戰鬥全重猛增至60噸以上，顯然不適合韓國的實際情況。
後來，韓國公佈新的XK2主戰坦克設計方案，驗證樣車和正式樣車已經有很大變化。底盤的總體設計沒有早期設計邁得那麼大，而是選擇在K1的底盤上進行改良。驗證樣車和正式樣車的炮塔跟早期設計相比，佈局和外形也發生明顯變化。
最新公佈的資料顯示，XK2型主戰坦克依然是一種傳統佈局的炮塔型坦克，由裝甲車體和炮塔兩部分組成。戰鬥全重55噸，最大行駛速度70公里／時，涉水深4.1米。總體佈置延續了K1主戰坦克的設計，駕駛員位於車體左前方，車體中央是戰鬥艙，其上部是炮塔，車體後部是動力艙，內裝發動機和傳動裝置。炮塔依然採用焊接結構，不過佈局變化比較大，外形比K1系列的炮塔略微低矮、緊湊。由原來的三人制炮塔變成雙人制炮塔，但從基本設計上可以看得出是延續自K1A1系列主戰坦克。
XK2主戰坦克炮塔兩邊看起來像附加裝甲的箱形物體其實是放置在格欄柵的工具箱(這些格欄柵從K1開始就存在，在XK2的樣車上面依然能夠見到)。
另外，在前部還加裝法式風格的煙幕彈發射器和鐳射告警裝置。設計人員有意將這些部件與XK2的炮塔有機地結合起來，所以看起來好像採用了模組式裝甲設計。
與K1系列相比，XK2的炮塔多了一個尾倉，倉內安裝一部自動裝彈機。炮長的位置由位於炮塔內右前方，改為位於炮塔內左前方。應炮長位置的變化，炮長瞄準鏡也移到炮塔頂部左前方與車長周視瞄準鏡相平衡的位置。
為使炮長瞄準鏡不妨礙車長周視瞄準鏡的視野，設計人員特意將炮塔左前方主裝甲的高度降低，增大了此處炮塔頂部裝甲的傾斜度，降低了炮長瞄準鏡的高度。所以XK2主戰坦克的炮塔左前部給人一種扁平的感覺。原位于炮長後方稍高位置處的車長席向前移動，變成位於炮塔內右前方，車長瞄準鏡也順勢前移。XK2主戰坦克的主動防禦系統，被設計人員安放在靠近炮塔尾部上方、偏中間的位置。
武器系統
主要武器及彈藥XK2的主要武器是萊茵金屬公司生產的一門Rhl20／L55型55倍口徑120毫米滑膛炮，配套有尾倉式自動裝彈機。據估計，該型號自動裝彈機是引進法國技術研製的。裝彈機彈艙內的待發彈藥約1 5發，可快速選擇彈種進行裝填，戰鬥射速至少能達到12發／分。一旦裝彈機出現故障，炮長人工作業排除故障，或者選擇進行人工裝填。由於車體和炮塔內部空間的改變，彈藥在坦克內部存放的佈局也跟著發生變化。而且因為減少了一名裝填手，空間得到釋放，主炮彈藥基數增加到了40發，部分主炮彈藥實現了隔艙化。
Rhl20／L55型滑膛炮具有膛壓高、初速高、威力大的特點，配用尾翼穩定脫殼穿甲彈和多用途彈。在使用合適的穿甲彈的情況下，譬如德國最新的DM63穿甲彈，該炮能在2000米距離外洞穿800毫米厚的均質鋼裝甲板。不過，目前韓國尚未能從德國引進這種新型穿甲彈，所以在早期引進DN23的技術基礎上自行開發了一種新型120毫米鎢芯穿甲彈，型號為K276。在K1A1上面進行測試時，該彈可擊穿1000米外700毫米均質鋼裝甲。另外，韓國的科研人員還為K1A1和XK2研製了一種多用途破甲彈，型號為K277。
目前，韓國已經跟以色列達成協議，引進該國生產的炮射導彈。這是由以色列IAI公司研製的“LAHAT”(“拉哈特”)鐳射制導導彈。據IAI公司稱，“拉哈特”導彈的穩定陀螺導引頭，採用半主動鐳射尋的制導技術。它能為導彈提供引導以及靈活的作戰模式、彈道編程和精確的運動目標攔截能力。導彈可以採用或高或低的飛行剖面，還可根據射程和氣候條件編定不同的彈道，能摧毀8000米距離內的重型裝甲目標或直升機目標，甚至具備俯衝攻擊坦克頂裝甲的能力。“拉哈特”精度非常高而且進行攻擊的時候隱蔽性強，其引進必將極大地加強XK2主戰坦克的遠距離攻擊能力。
XK2主戰坦克的輔助武器為1挺炮長操縱的7.62毫米並列機槍和1挺車長操縱的12.7毫米K6高射機槍。高射機槍的槍架採用可升降式的設計，目的是為了不讓其遮擋車長周視瞄準具的視野。
火控系統XK2主戰坦克採用獵一殲式火控系統，是在美國休斯公司協助下研製的，由K1A1的火控系統改進而來。該系統保留了K1A1火控系統反應迅速的特點，能有效地對付多個目標。車長周視瞄準鏡跟K1系列一樣，採用韓國特許生產的SFIM公司的VS508—13雙倍率穩定周視晝間瞄準鏡的改進型。韓國的設計人員還特別為該瞄準鏡配備了一具熱成像儀，使車長具備全天候的觀察搜索能力。車長可全天候通過該周視瞄準鏡觀察搜索並首先捕捉到目標，然後按動按鈕，驅動炮塔和火炮，對準目標。此時，車長可將該目標交給炮長而去捕捉下一個目標，也可完成從捕捉到射擊目標的全部工作。
XK2主戰坦克的炮長主瞄準鏡是一種雙向穩定的雙倍率晝／夜潛望式瞄準鏡，它跟車長周視瞄準鏡一樣，也是K1A1主戰坦克的改進型。該瞄準鏡配有1個雙向穩定、帶有夜間觀察用熱像儀的雙目鏡。炮長的輔助瞄準鏡繼續沿用M939型輔助瞄準鏡。
數位式彈道電腦也是在加拿大計算設備公司協助下進行改進，是K1A1所用的同類型號的改進型。炮塔後部安裝有與K1A1相同的橫風感測器。XK2的炮控系統採用全電式火炮俯仰和炮塔旋轉驅動系統。由於有優良的火控系統和雙向穩定系統，行進間射擊精度較高。
XK2主戰坦克的駕駛員跟K1A1主戰坦克的駕駛員一樣，配有一個晝用潛望鏡。同樣，在夜間駕駛時，XK2主戰坦克的駕駛員也使用AN／VAS一3型被動式熱成像儀。
推進系統
XK2主戰坦克沒有繼續採用K1系列的MB873系列4衝程8缸水冷柴油發動機，而是換用德國MTU公司的MB883型4衝程8缸水冷柴油發動機，最大輸出功率1103千瓦。發動機功率的提高，使XK2的單位功率和公路行駛速度高於K1A1坦克，達到70公里／時。由於發動機油耗降低，XK2的最大行程估計要高於K1系列。另外，MB883系列發動機的體積較MB837系列小，估計能在動力室節省出不少空間給油箱。如果這樣，XK2的最大行程會更高。
XK2主戰坦克繼續沿用德國ZF公司的LSG3000型全自動傳動裝置。這種全自動傳動裝置的液力變矩器在所有排檔均可機械閉鎖。該裝置設有4個前進檔和2個倒檔，由微機控制自動換檔。行車制動器包括液力制動器和多片式機械制動器，後者安裝在傳動裝置外面，停車制動器獨立於行車制動器。轉向機構採用液壓機械複合轉向裝置，既具有機械轉向部分較高的轉向傳動效率，也具備液壓轉向裝置無級變化的轉向半徑的能力。
XK2主戰坦克的行動裝置依然採用K1系列的設計，每側各有6個負重輪，主動輪在車體後部，誘導輪在車體前部，每側有3個托帶輪。不過懸掛系統改為全部採用液氣式懸掛裝置，均為外置式液氣懸掛。XK2主戰坦克保留了K1系列通過液氣懸掛可使用坦克前後傾斜、通過調節車體俯仰角可以加大主炮的高低射界的能力。該能力使坦克的火炮俯角得到增大，符合朝鮮半島多山的客觀情況。此外，全液氣式懸掛的使用進一步提高了車輛行駛性能，增強了XK2主戰坦克的機動能力。
防護系統
XK2主戰坦克的車體和炮塔採用了鋼裝甲板和複合裝甲，材料和結構與K1系列主戰坦克的相同。雖然炮塔的外觀已經明顯作了修改，增加了炮塔正面裝甲厚度，不過防護能力估計只能跟日本的90式主戰坦克看齊。但是，由於採用了比K1主戰坦克外形更低矮的炮塔，中彈面積下降，生存能力有所增強。
炮塔正面兩側均裝備帶裝甲保護的蜂窩式煙幕彈發射器，估計是引進法國的技術在韓國按許可證生產的。煙幕彈發射器、鐳射警告裝置和炮塔周圍的儲物箱可起到間隔裝甲的作用，間接增加了炮塔的防護能力。車體兩側裝有裝甲裙板，且後部裙板較高，使動力艙側部受到保護。
由於複合裝甲技術尚無法擺脫依賴美國的傳統，所以XK2主戰坦克防護能力提高的程度連韓國人自己也不放心，依然覺得不夠安全。為了繼續增強坦克的防護能力，韓國的設計人員為XK2主戰坦克配備了主動防護系統。該系統屬於硬殺傷系統，由探測系統和殺傷榴彈發射器組成。
該系統跟德國AWISS系統十分相似，通過毫米波雷達探測和發現來襲的導彈和火箭彈，並自動控制霰彈發射器發射榴彈迎擊。不過該系統目前還只是一個設想，其研製計劃將在今年正式展開，預計在2011年才有可能達到實用化階段。
其他車載系統
其他車載系統包括：車載資訊系統、慣性導航系統、GPS衛星定位系統，核生化探測系統和敵我識別系統。其中，慣性導航系統、GPS衛星定位系統和敵我識別系統能夠通過1555資料匯流排向車載資訊系統傳輸本系統的資料資訊，再通過車載系統向車長和駕駛員顯示坦克的自身方位和其他資訊。
總 結
作為亞洲地區新研製的一種主戰坦克，XK2主戰坦克在先進性方面是無需質疑的，無論火力、機動都可以說是地區內一流水準。與90式和T一90型主戰坦克相比，技術水準要高不少，性能也全面超越這兩型主戰坦克。不過，由於XK2主戰坦克上使用的技術更多是外購或者通過許可證在國內生產的仿製品，所以還不能說韓國完全具備整車所有系統的研製能力。
在防護上，XK2主戰坦克存在不足；火力上，如果無法引進DM63就無法完全發揮L55火炮的威力。’雖然通過引進技術可以降低風險和縮短研製時間，但是過分依賴引進技術往往會給自己的產品留下或多或少的缺陷。一旦某些系統因為一些人為原因就可能因為本國技術力量不足而不得不放棄。所以，要真正建立強大的國防還需要加強具有本國自主知識產權的國防科技技術的研製，儘量掌握相關的核心技術。希望這次XK2主戰坦克能夠像其前身K1系列坦克那樣一路走好。（來源：《現代兵器》雜誌）
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