中国陆军成立80年来，一直是在战斗中不断地摸索成长壮大的。从小米加步枪，到坦克加大炮，再到机械化，直到今天进入信息数字化时代，中国陆军正在大踏步地向前发展。那么进入21世纪中国陆军面对新的挑战将如何面对，自从上世纪末两次美伊大战让中国陆军认识到了大规模集团化作战的时代已经没落光靠机械化已经不能胜任新的战争模式，中国陆军进行了大胆的尝试，在全军机械化换装的同时也开展了信息数字化建设。那么下一次浪潮会在何时到来，新的战争模式又会将中国陆军带向何方？本人不惭再次卖弄一点浅薄之见。
随着世贸塔楼轰然倒塌，战争进入21世纪。美军借口911在阿富汗横扫塔利班，又在伊拉克将萨塔姆踢下神坛。美军胜利了，一切都那么简单，那么迅速，仿佛又回到10年前...然而美军的噩梦接踵而至，随着伤亡人数的上升，号称零伤亡的美军一次又一次的抽自己的嘴巴，反美武装神奇的生存至今，并一次次成功的袭击了武装到牙齿的美国大兵。从使用40年前的AK,RPG到用地雷炮弹制作的路边炸弹的攻击，这是标准的毛氏游击战术，然而就是凭借这种游击战术和悍不畏死的信念将美军死死的拖住，消耗并消灭。不管美军最后是否能够体面的撤出，其巨大的战争消耗和沉重的伤亡无疑是失败的。那么这里就引发出两个问题消耗和伤亡.
先说消耗，美军为什么消耗巨大就因为其先进的技术装备大量使用，而且种类繁多型号复杂，为了赢得战争美国选择了与反美武装截然相反的思路，什么先进就用什么；什么威力大就用什么；什么贵就用什么。不服不行美军就是财大气粗，相反泛美武装要啥没啥，只能利用手头的武器和创造性思维对抗美军，然而就是这种魔高一尺道高一仗的思路竟然将美军打得没有脾气。几百万美元的M1A2坦克号称拥有不可能击穿的贫铀装甲却被用胶带绑着手机的土炸弹掀翻，任你再贵再先进又有合用。几百美元换几百万美元就是傻子也知道美军会被一点点拖垮。
再说伤亡，美军刚进伊拉克时那真叫威风表演了一出现代版的“闪电战”分进合击，迂回包抄，战术运用水平之高堪称经典。美军士兵开着悍马就敢包围伊拉克精锐共和国卫队。可是不到一年后就有大量的美军士兵伤亡在毫无装甲的悍马车内，导致美国国内的美军亲人们自己掏腰包购买装甲配件改装悍马。而没有改装的悍马根本没人敢开出去，美国的装备部被媒体骂得狗雪淋头，而美国国防部也急忙开始招标生产新一代的轻型装甲车辆。美国国内要求撤军的呼声也愈来愈高，911后支持布什出兵的母亲在接到儿子的阵亡通知时毅然加入了反战联盟。所以现代战争的伤亡已经变得十分敏感，甚至已经到了可以扭转战局的程度。
那么这两个问题和我要设计的模块化战车系统有什么关系呢？其实我所设计的目的就是要解决这两个问题同时也希望能够通过用一个新的概念来改变中国陆军。新概念如下：
首先，模块化设计理念是目前很流行的一种设计思路，大到航母小到手枪都有模块化设计方案。模块化的好处很多，通过一个统一成熟的平台或框架式结构将各种模块组合在一起通过更换不同功能的模块实现不同的用途和功能；统一的平台可以大量生产降体成本；不同功能的平台通用率高便于维护保养；方便改进升级武器系统；相同平台使用不同模块减少武器数量和军事单位。因此通过这个思路对我军现有的装甲车辆进行改造和淘汰将节省大笔开支，同时减少了后勤负担也便于战时的快速反应，同时还提高了武器装备的性能和安全性。
其次，我军应该改变过去大兵团作战多兵种协同的作战思路，因为即使建立了像美军那样先进的C4I系统也不肯能将如此复杂庞大的战斗群灵活的指挥运用，命令的传达与执行环节太多，使得指挥系统非常脆弱，一旦指挥部被毁就面临着群龙无首各自为战的局面。应该大幅度的简化现有的陆军兵种结构和武器装备。同时建立多支具备多种功能的职业化快速反应部队，使得指挥能够简化导点对点。
最后，军队的职业化势在必行，由于新型装备的多功能性和高技术性使得操作人员的培养周期加长同样战斗力的形成时间也大大加长因此过去那种铁打的营盘流水的兵，已经不能适应新式陆军的要求。人员一旦确定就要在其位，某其职，真正使部队留住人才，保持战斗力。
下面开始详细介绍模块化战车系统：
第一.设计思路，模块化战车系统是一种以现有技术为基础充分吸收国际上先进技术与理念立足于成熟的国产履带式车载平台开发出的具有火力强，抗打击，高机动，多功能的新型装甲武器系统。是一种用以取代现役主战坦克，步兵战车，装甲运兵车，装甲防空导弹车，装甲反坦克导弹车，自行火炮，自行高炮，装甲指挥车，装甲医疗车等等诸多履带式武器车辆的新一代综合系统。是一种便于大量统一生产，零配件高度可调换性，具备了良好经济性的模块化系统。
第二.车身结构，采用国产BMT2000式主战坦克底盘，全长7.6米。并进行如下改装：
1.保留原有液压承重系统和负重轮履带集成系统将底盘底壳由平底改为V型底并预留挂件以便于安装模块化装甲挂件，这样可以大大的提高对地雷等爆炸装置的防护同时又不增加车身重量。
2.将发动机前置，这样有多个好处：战车底盘前部的装甲防护最强，发动机前置可以得到有效的保护提高安全性；发动机前置可以更好的保护架乘人员世界上还没有一种武器能够穿透相当于800毫米匀质钢板的复合装甲后再穿透巨大的发动机。；发动机前置使得驾驶操作系统简化同时增大了车身后部空间便于模块化改装。
3.取消俄式转盘自动装弹机，原因有三：首先，这种自动装弹机的安全性非常不足，在战斗状态下装弹机除了开炮瞬间不工作外，其余时间一直是工作的。要提高射速，那么装弹机就要在上一发炮弹发射前进行提弹工作，这样装弹机的提弹机上就一直有一发炮弹！当己方被击穿时，射流或残片极易击中这发炮弹，从而极易引发二次效应；其次，装弹机占用大量车体空间和储备电力并且增加了车身重量降低了机动性；第三，虽然自动装弹机可以将射速提高到6-8发/分但是现代战争中坦克作战靠的是精确打击首发命中，炮手射击前需要一定的时间瞄准校正因此不可能像冲锋枪扫射一样将炮弹不停的发射出去，另外随着坦克炮弹种类的增加还有炮射导弹加入使得自动装弹机越发的复杂，一旦出错就会造成坦克哑火面临被动挨打的境地。而且号称世界最强的美军M1A2最新改装版也没有使用装弹机，这就说明了问题。
4.将现有炮塔改为三人炮塔，炮塔吊篮向下延伸容纳装弹手。将弹仓置于炮塔后部，使用防爆隔舱门防止由于弹仓被击中引起的二次杀伤。宝塔顶部的12.7mm高平两用机枪更换为遥控武器平台可以安装新型12.7重机枪或40mm自动榴弹发射器。在炮塔顶部预留挂件以便于安装模块化装甲挂件，增强顶部装甲防止来自空中的打击。
5.将车体后部空间改为载人/战斗区域，将车体后部的原有发动机盖板更换为可向两侧折叠打开的装甲顶板，顶班两侧装有液压助力支撑杆可以由单人轻松开关。顶板打开后，向外翻转135度高度低于炮塔尾部最低点30公分，不影响炮塔的360度旋转，而车载士兵可以依靠向外倾斜的挡板为掩护，以立姿向外射击。车尾顶部挡板的边缘位置安装有可以固定班用轻机枪的支架可以迅速的安装并封锁车尾盲区。车尾部右侧装有一扇防弹门可供包括驾驶员在内的全体成员上下车，左侧装有防弹潜望镜和射击孔可以在成员上下车时提供火力掩护。
6.车身后部乘员舱地板上安装有一个紧急逃生逃生口，用于在车身外部起火或车门变形不能打开或者车体倾覆底部向上时成员逃生时使用。当然也可以在敌人火力过猛时从底部出击。
7.由于发动机前置驾驶员位置移置车身左侧。
第三.武器系统：
1.主炮，一门125毫米高膛压滑膛坦克炮,采用人工装弹时,射速3发/分,坦克弹药基数为40发,使用钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹时初速为1780米/秒，可在2000米距离上击穿850毫米的均质装甲，而使用特种合金穿甲弹时，同距离穿甲能力达960毫米以上,其弹芯长径比为30:1。为了进一步强化反坦克作战能力,99式改型主战坦克配备的多功能爆破榴弹为增强装药的高爆型,另外主炮,还能发射我国仿制的俄125毫米口径炮射导弹,单车携装4枚,该导弹最大射程5.2公里,最大飞行速度达800米/秒,平均速度为500米/秒,从发射至到达最大射程处为8至10秒,使该炮射导弹在战场上,也具有反击直升机的功能,最大破甲深度700毫米。
2.辅助武器，炮塔遥控武器平台QJC88式12.7毫米高平机枪一挺备弹300发对空中目标最大表尺射程1.5公里或LG3型40毫米自动榴弹发射器，自重39千克，有效射程2200米，高低射界-10至42度，配弹200发，破甲弹杀伤半径6米，破甲深度76毫米;86式7.62毫米并列机枪一挺,采用遥控电发,弹链供弹[备弹2000发]
3.火控系统,采用了国际上先进而流行的猎－歼式火控系统（也称双指挥式）其最显著的特点是，射击反应时间短,当静对静时小于等于5秒,静对动时小于等于7秒,动对动时小于等于9秒,在2000米距离上首发命中率可达百分之85以上,由于该坦克还安装有最新型的国产瞄导合一的大闭环式火控系统,[该系统是一种可对射击结果实施自动修正的火控系统,假如我坦克首发射击不中时,该糸统能对脱靶情况进行实时测量,把偏差距离和角度自动输入坦克火控计算机进行下一发炮弹的修正计算后立即射击,]从而大大提高了我军坦克次发命中率,在2000米距离上对运动目标进行的46次第二发补射中[人为设定],命中率为百分之百.另外车长还可以对火控系统进行超越（炮长的）控制，包括射击、跟踪目标和指示目标等。
4.激光压制观瞄系统，激光压制观瞄系统由微机控制器、跟踪转台及随动系统、激光压制仪、热成像,干扰机[气体激光发射机)组成。为了实现车长,炮长遥控跟踪瞄准，对跟踪转台采用数字式位置闭环控制方式。该系统可360度全方位工作，俯仰角为-12至-90度,跟踪角速度左右为45度／秒，俯仰40度／秒。从炮长(或车长)按下按钮到系统对准目标只需1秒钟。激光输出能量为1000兆焦，脉冲重复工作频率为10次／秒，系统连续工作时间为30分钟，激光器的寿命为120万次。
5.夜视系统,装有我国第二代凝视焦平面热成像仪,夜间或复杂气象条件下,对坦克目标观察距离达7--9公里,平均无故障时间为4000小时,在能见度只有100米左右的恶劣环境中对目标的发现距离为4,000米,识别距离为3,100米
第四.装甲防护系统：
1.车体前部甲板和炮塔前部装有间隙复合装甲组件,采用楔形前装甲具备了优异的防弹外型,和德国的豹2式坦克相像,其车体也均采用复合装甲,抗弹能力成倍提高,车体和炮塔的防护能力则相当于800和1000毫米厚的均质装甲。
2.电磁主动防护系统，包括搜索雷达和跟踪雷达以及位于搜索雷达和跟踪雷达之间的可活动对抗武器发射器，可以为战车提供360读的全方位防护，战车侧面装有电磁装甲套件，当战车遭遇火箭筒袭击时，系统会自动释放高压电流环绕车身，火箭弹遇到这种墙兀立磁场拦截会提前爆炸，从而保护战车。
3.该坦克可在车首、炮塔前部、侧面和顶部挂装爆炸式反应装甲。作战前，也可将车体两侧的橡胶履带裙板换装成爆炸式反应装甲组件。
4.此外该车还装有性能优良的三防系统、自动灭火及二次抑爆系统、热烟幕系统、烟幕弹、榴散弹发射装置及10千瓦的辅机电站。车内装有高效自动灭火/抑爆装置,可在10毫秒内熄灭火灾。
第五.动力传动系统，采用国产最新型1500马力对置二冲程发动机和双侧行星变速系统的动力舱，它体积小、重量轻、布置简单，功率/单位体积比达到世界最高水平。采用废气引射的方式对动力、传动系统进行冷却。战车可原地转向，最小转向半径为零。行动系统采用扭杆弹簧和片式液压减振器悬挂装置。装有6对双轮缘大直径挂胶负重轮和销耳挂胶的双销履带(可装金属和橡胶两种)，可保证车辆具有较好的通过性能。
第六.衍生车型：
1.主战战车，也就是主战坦克加步兵战车，采用通用底盘和主战炮塔，后部为人员战斗舱。作战任务为攻击包括主战坦克在内的敌装甲目标；摧毁野战工事堡垒，建筑物；杀伤地面战斗人员等等。
2.防空战车，采用通用底盘，炮塔为国产新型QW-18近程防空导弹和新型一维相控阵雷达综合系统。作战任务为协助主战战车对抗武装直升机、攻击机和“战斧”之类的目标，这套系统对一些更加小型、高速的目标，比如，象“小牛”、“哈姆”那样的对地导弹，也有一定的杀伤效果。
3.指挥战车，采用通用底盘和主战炮塔并安装大功率电台和通讯天线以及战场网络终端，后部为指挥通讯舱。作战任务，移动式战术指挥部，负责小型部队的作战指挥及通讯联络任务。
4.医疗站车，采用通用底盘，轻型单人炮塔，后部为加高的医疗救护舱，配备有两张病床，可进行简单的外科手术。作战任务，战场救护和转移伤员。
5.工程维修车，采用通用底盘，炮塔为二段式液压起重机，可以吊装更换战车发动机和各型号炮塔，后部为零配件货舱，可装载包括一台备用发动机在内的各型号零配件。作战任务，战场维护与修理。
总结，新型模块化战车系统将彻底改变传统陆军作战模式，通过将主战坦克与步兵战车合二为一既解决了坦克缺少步兵协同容易遭到敌步兵反坦克武器攻击的问题右解决了步兵战车火力弱防护差的问题，将两种以上的战斗车辆进行整合并且可以更具不同的作战任务进行模块化更换，这将大大降低车辆生产数量和武器维护费用，同时整合后的各类型车辆都得到了火力和装甲方面的大幅度提升，增强了战斗力和战场生存能力。我相信主战坦克和步兵战车整合将是未来坦克装甲车辆的发展趋势，同时模块化发展也是符合经济原则的必然之路。我国陆军未来的发展方向应该是朝着装备模块合成化，指挥网络数字化，士兵职业技能化，部队小型精锐化来发展。